Carmena llenará Madrid de sidecares para transportar turistas y mercancías

Publié
05/12/2018

Dans le cadre du projet de transformation urbaine MARES, la Mairie de Madrid a encouragé le lancement d'une nouvelle coopérative de mobilité, Tuk tuk Ecomobility, qui cherche à remplir la capitale de sidecars pour transporter les touristes et les marchandises à travers le centre.

Avec la fermeture de l'Amande Centrale au trafic des véhicules diesel et essence, approuvée en 2017 et entrée en vigueur demain, l'association des coopératives de transport de Madrid (Trans Coop Madrid) s'est associée à la société Nuuk pour développer un nouveau modèle de mobilité qui " de manière durable " permet la livraison de colis dans le dernier kilomètre, un des grands défis du secteur, au service du tourisme, explique Juan Villaescusa, président de la coopérative de transport Trans Coop lors de la présentation du nouveau service. Le side-car de marchandises s'appelle Tuk-tuk et le side-car de passager s'appelle Webo en raison de sa forme (voir photos).

L'idée du projet, qui a eu l'appui institutionnel et médiatique du Consistoire dirigé par Manuela Carmena, est de mettre dans la rue au moins 150 sidecars au printemps 2019 pour faire des livraisons à domicile dans le centre de Madrid des entreprises de paquets, tels que Seur, et les marchés municipaux, avec lesquels ils sont déjà signer des accords, et de faire des tours d'une heure ou plus par le centre. Ce service est déjà assuré à Lisbonne, où il y a environ 1 000 tuk-tuks. Ainsi, la coopérative cherche à préciser très clairement que le transport de passagers n'est pas appelé à concurrencer le taxi puisque, bien qu'il puisse être contracté par une application ou au niveau de la rue, il ne peut être utilisé à la minute près ou pour des micro trajets.

Les side-cars (moto avec un véhicule fixé sur le côté) sont 100% électriques et peuvent avoir une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres en fonction du nombre de batteries installées. La conception et la construction du vélo et de l'habitacle sont de Nuuk, qui fabrique le vélo de livraison pour Seur, avec la technologie Bosch. "Le side-car a été choisi parce qu'il s'agit du véhicule à trois roues le plus stable disponible et que les motos tournent sur leur propre essieu. Ils sont très fonctionnels pour la ville et les chambres sont très confortables, avec beaucoup d'espace et de visibilité ", explique Martín Calzada, chef de projet chez Nuuk. Le side-car de livraison a une capacité de transport comprise entre 350 et 400 kilos et offre la possibilité de transporter des produits réfrigérés. Pour sa part, le passager est pour deux personnes, dispose d'espace pour les valises et en option pour les fauteuils roulants.

Le projet est né dans l'Amande Centrale mais a vocation à se déplacer vers d'autres villes à moyen terme.

Travailleur indépendant

Comme presque toutes les entreprises de mobilité qui ont vu le jour ces dernières années, le projet cherche à s'appuyer sur une base de free-lances. L'entreprise s'est constituée en coopérative de services aux entreprises qui prend en charge l'activité, recherche des accords avec des partenaires (logistique et hôtellerie) et fournit des facilités de financement pour l'acquisition de véhicules et permet la création d'un centre de recharge de l'habitat de stockage d'énergie.

Ainsi, les membres de la coopérative, qui seront des travailleurs autonomes, devront acquérir le véhicule et seront responsables de tous les revenus et dépenses générés par l'activité. De même, les membres de la coopérative n'auront pas l'exclusivité et pourront conclure des ententes ou travailler pour le client qu'ils désirent.

Créditos a https://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9552614/11/18/Carmena-llenara-Madrid-de-sidecares-para-transportar-turistas-y-mercancias.html 

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